Paineensäätimet voidaan luokitella niiden teholähteen, kokonaisrakenteen ja paineensäätötavan mukaan:
Virtalähteen mukaan:
* Hydrauliikka: Sopii pieniin ajoneuvoihin, jotka toimivat hydraulijärjestelmällä.
* Pneumaattinen: Sopii suuriin ajoneuvoihin tai teollisuuslaitteisiin, paineilmajärjestelmällä.
Kokonaisrakenteen mukaan:
* Erillinen: itsenäinen-, kytketty pääsylinteriin (tai jarrutehostimeen) jarrulinjojen kautta. Erilliset paineensäätimet tarjoavat joustavan sijoittelun ja suhteellisen alhaiset kustannukset autoissa, mutta niissä on enemmän jarruletkun niveliä.
* Integroitu: Muodostaa yhden yksikön pääsylinterin (tai jarrutehostimen) kanssa. Integroidut paineensäätimet ovat kompakteja ja niissä on vähemmän linjaliitoksia, mutta ne ovat kalliimpia.
Paineensäätömenetelmällä:
* Läpivirtaus-(kierrätys tai kierrätys): Yksi tai kaksi solenoidiventtiiliä on kytketty sarjaan pääsylinterin (tai jarrutehostimen) ja pyöräsylintereiden väliin. Nämä venttiilit säätelevät ohjausyksikön ohjeiden mukaan painetta pyörän sylintereissä säätämällä jarrunesteen virtausta.
* Muuttuva syvyys: Hydraulilaite on kytketty rinnan alkuperäisten jarrulinjojen kanssa. Tämä laite sisältää männän-kaltaisen osan. Toiminnan aikana laite eristää ohjausyksikön ohjeiden mukaisesti ensin jarrupyörän sylinterin ja pääsylinterin ja ohjaa sitten männän liikkumaan paineensäätösylinterissä eri tavoilla, kuten magneettiventtiiliä avaamalla ja sulkemalla tai moottoria pyörittämällä, jolloin paineensäätösylinterin tilavuus muutetaan jarrupyörän paineen säätämisellä jarrutuskammioon.
